壳牌可耐压S4GX100-omalaS4GX150合成齿轮油

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更长的服务寿命零部件和润滑剂寿命的提高w极大的延长服务寿命和降低维护成本和处理费用。

优异的润滑性能提高齿轮传动效率同矿物油相比，具有优异的低温特性和粘度随温度的升高变化较小．意味着在低的冷启动温度下提供较好的润滑和在正常的工作条件下提供***w佳粘度而具有节能效果。

杰出的对所有金属表面防锈和抗腐蚀保护

快速的分水特性和空气释放特性

省钱计谋一：合理确定保养周期

科学地确定各类保养作业的间隔里程，不仅能使汽车经常保持良好的技术状况，还能使您节省保养费用和修理费用。一般汽车技术状况良好的新车，在良好的运用条件下使用，可适当延长保养周期；而汽车技术状况较差，或运用条件恶劣，则应适当缩短保养周期。

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应用

运行在苛刻工况下的工业闭式齿轮减速系统，比如，高负载、低温或高温以及温差大的场合。

特别推荐用于某些需要终生的润滑系统。

滑动轴承和滚动轴承

循环油系统性能特征

***的负载传递和抗微点蚀能力，延长零件寿命即使在冲击负载条件下．仍能提供高水平的负载传递能力及抗微点蚀能力这些性能与矿物油基的齿轮油相比．齿轮和轴承等零部件寿命大大延长。

两个问题。纯爱好者看文章和视频得来的知识。

1.机械增压和涡轮增压区别，为什么用涡增更多，机增的少了？

因为涡轮增压是用废气驱动涡轮，效率较高且不费油，但是无论再小也有涡轮延迟，涡轮延迟，尤其在小排量涡轮增压，有个起正压进入扭矩平台的过程。而机械增压虽好，没有这种延迟，但本质上是用一部分的油同步驱动的涡轮，代价就是费油啊。如果你的车装的发动机比2.0还小，壳牌可耐压S4GX100，一部分功率还用在了并不提供驱动力的驱动涡轮上，就像夏天开空调车子会变肉一样的啊。等于一个学生并不是所有精力用在学习，还有一部分用在社会交往，和打点关系，颇鸡肋啊。

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颜填料是影响耐高温涂料性能的关键，填料应选择稳定性高，且能与有机硅树脂的硅氧烷官能团发生反应，所以硅酸盐类的填料是首w选，如云母粉、硅微粉等。另外就是硅酸盐类的材料，它们主要因为其磷酸根能与金属进行反应，从而保证涂层与基材之间的附着力。在颜料方面，大多常规颜料不能经受500℃以上的高温，白色可以选用钛白w粉，黑色可以选用氧化铁黑、铁锰黑，红黄蓝等颜色，建议选用包裹型的产品，整体配方保证重金属不会超标。

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优异的抗w氧化和热稳定性，延长润滑剂使用寿命高温运行下能阻止有害氧化产物的形成．进而提高系统清洁度和设备运行的可靠性。壳牌可耐压HD获得Flender AG的正式认可．运行条件是平均工作温度为80℃且至少20000小时或4年。壳牌可耐压HD能够成功的运行在油温高达120℃的工况下。

耐高温粉末涂料配方组成

粉末涂料其配方组成主要如下：树脂及其固化剂，它是涂料成膜的基础；助剂，用以改善涂层的外观或各方面性能；颜料，赋予涂层遮盖性和颜色；填料，壳牌可耐压S4GX100齿轮油，主要是起到物理增强的作用。

常用的饱和聚酯树脂、环氧树脂等材料在350℃以上时，壳牌可耐压S4GX100进口，碳氧键很快就会出现断键，分解，表现在涂层上就是粉化脱落。有机硅树脂由于其以硅氧键为主链，因其较高的键能而赋予了有机硅树脂较高的氧化稳定性，是耐高温粉末涂料主体树脂的首w选。

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